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同款電動車,鋰電池的要比鉛酸的貴1000多元,鋰電版值買得嗎?

[核心摘要]隨著鋰電池技術的進步,很多兩輪電動車也用上了鋰電池。打破了鉛酸電池獨霸市場的局面。但是短期內,鋰電池還難以取代鉛酸電池地位,主要原因就是價格太貴。同款電動車,鋰電池的版本要貴上1000多元,消費者是買鉛酸版的好呢?還是買鋰電版的好呢?

隨著鋰電池技術的進步,很多兩輪電動車也用上了鋰電池。打破了鉛酸電池獨霸市場的局面。但是短期內,鋰電池還難以取代鉛酸電池地位,主要原因就是價格太貴。同款電動車,鋰電池的版本要貴上1000多元,消費者是買鉛酸版的好呢?還是買鋰電版的好呢?

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以48V20AH的鉛酸電池為例,電池全新價格是在550元左右,而同型號的18650鋰電池的價格在1200-2500元之間,約是普通鉛酸電池的2-4倍。光看價格,那肯定選鉛酸電池就對了,其實不然。接著看兩者對比:

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鋰電池雖然要比鉛酸電池便宜,但是使用壽命更長,大概是鉛酸的2-3倍左右。而且體積更小,電池盒可以騰出更多空間,意味著鋰電版的電動車可以跑得更遠一些。

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其次,鋰電池除了體積小,能量密度大,壽命長的優勢之外,更重要還是質量輕,現在都市年輕人多數手無縛雞之力,提個30多公斤的鉛酸電池上樓,著實費勁,如果換成5-6公斤的鉛酸電池就不一樣了。

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新國標以后,電動自行車重量被嚴格限制在了55公斤及以內,一組48V20AH的鉛酸電動,光電池就重達30多公斤,電池其他部分的結構件的重量和強度就難以控制。因此,如果新國標電動自行車想要跑得遠,就必須要用鋰電池才可以。這是政策催生的鋰電池需求。

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電單車車型由于結構設計的不足,無法使用鉛酸電池而只能使用手提式的鋰電池。消費者購買這種類型的電動車,只能使用鋰電池。

 

如果手上預算足夠的話,購買同款鋰電車型還是值得的,畢竟使用壽命跟兩組鉛酸電池是一樣的,并且鋰電池的電量顯示更加精準一些。尤其是冬季,鋰電池的電動車使用體驗感上會比鉛酸電池更好一些。各位老鐵們,你們怎么看呢?

 


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  責任編輯:大錘

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